¿Qué son los Incoterms?
¿Cómo hacen exportadores e importadores de diferentes latitudes para cerrar sus negocios en términos que ambos entiendan y estén de acuerdo? Desde hace más de 80 años, industriales, financieros y comerciantes de varios países tienen un recurso para nivelar el piso en materia de comercio: los Incoterms.
Después la Primer Guerra Mundial, el comercio internacional comenzó a dar sus primeros pasos hacia una verdadera globalización. En en 1919, la creación de la Cámara de Comercio Internacional (ICC, por sus siglas en inglés) dejó en claro que las empresas alrededor del mundo necesitaban un marco común y estandarizado para impulsar actividades de negocio de forma justa, segura y certera.
Después de varios estudios y esfuerzos, en 1936 se publicaron por primera vez los Incoterms (International Commercial Terms o Términos de Comercio Internacional) y, hasta el día de hoy, continúan publicándose y siguiéndose en diversos países.
Tipos de Incoterms y sus categorías
Si bien no son legalmente obligatorios —a menos que forman parte del contrato entre las partes involucradas en la transacción—, esta serie de regulaciones básicas son reconocidas por la mayoría de las empresas que comercializan sus productos fuera de sus fronteras.
Usualmente se reconocen con un código de tres letras (por sus siglas en inglés) y se dividen en dos categorías: los aplicables a cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo, ferroviario o multimodal) y los específicos para el medio marítimo.
Para cualquier tipo de transporte
Incoterm EXW (Ex Works o En fábrica).
El vendedor tiene un punto específico para comercializar su productos y el comprador debe hacerse cargo de los costos de transporte, así como los riesgos.
Lee más sobre el Incoterm EXW en este enlace.
Incoterm FCA, (Free Carrier o Franco Porteador).
Puede ser bajo dos modalidades. En la primera, el vendedor entrega en su fábrica pero es responsable del costo y riesgo de la maniobra de carga.
Existe otra modalidad de este Incoterm, la cual consiste en que el vendedor entrega los bienes a un lugar específico. El vendedor cubre gastos de transporte (incluidos en su precio) y asume el riesgo hasta que el comprador recibe los bienes.
Lee más sobre el Incoterm FCA en este enlace.
Incoterm CPT, Carriage Paid To (Transporte pagado hasta).
El vendedor cubre los costos de transporte hasta hacerlos llegar a un porteador definido, después se transfiere dicha responsabilidad al comprador.
Lee más sobre el Incoterm CPT en este enlace.
Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid To o Transporte y Seguro Pagado hasta).
El vendedor entrega la mercancía a un porteador, asumiendo los costos de transporte y, obligatoriamente, un seguro. Una vez que la mercancía es entregada, el comprador asume todos los riesgos y costos, además tener la posibilidad de adquirir un seguro adicional que siga dando cobertura a la mercancía.
![CIP]
Lee más sobre el Incoterm CIP en este enlace.
Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded o Entrega en el lugar descargado), antes DAT, (Delivered at Terminal o Entregado en terminal).
Los bienes son entregados y descargados en un lugar definido en el país destino donde exista la posibilidad de realizar dicha descarga. El vendedor es responsable durante este trayecto y, una vez entregados, los costos y riesgos son del comprador.
Lee más sobre el Incoterm DPU aquí.
Incoterm DAP (Delivered at Place o Entrega en el lugar convenido).
El vendedor cubre los costos y riesgos para llevar la mercancía a un lugar definido. El comprador es responsable de pagar las tarifa de importación e impuestos de importación, además de realizar la descarga del producto.
Lee más sobre el Incoterm DAP.
DDP Incoterms (Delivered Duty Paid o Entregado con derechos pagados).
La principal responsabilidad corre a cargo del vendedor, pues asume todos los riesgos y costos asociados con el transporte de las mercancías, incluyendo el envío, el pago de impuestos en el país de destino, tarifas de exportaciones e importación, así como el seguro.
Lee más sobre el Incoterm DDP.
Para transporte marítimo
Una de las razones por las que este tipo de transporte de mercancías cuenta con su propio rubro es que hasta 80% del volumen internacional de las mercancías que se comercian a nivel global se envían por mar, de acuerdo con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.
FAS Incoterm (Free Alongside Ship o Franco al costado del buque).
El vendedor debe entregar la mercancía junto a un buque en específico en el puerto de embarque. De ahí en adelante, el comprador asume los costos y riesgos.
Lee más sobre el Incoterm FAS.
FOB Incoterms, (Free on Board o Franco a bordo ).
El vendedor es responsable por la mercancía desde que sale de su bodega hasta que es cargada en el buque, de ahí en adelante, los riesgos corren a cargo del comprador.
Lee más sobre el Incoterm FOB.
CFR Incoterm (Cost and Freight o Costo y flete).
El vendedor debe encargarse del envío de las mercancías por mar a un destino portuario y costearlo. En este esquema, el riesgo de daños o pérdida es completamente del comprador.
Lee más sobre el Incoterm CFR.
CIF Incoterm, (Cost, Insurance, and Freight o Costo, seguro y flete).
El vendedor debe encargarse del envío de las mercancías por mar a un destino portuario y costearlo, además de que está obligado a cubrir un seguro.
Lee más sobre el Incoterm CIF.
Clasificación de Incoterms
Los incoterms se clasifican por los siguientes grupos:
Grupo E
- EXW.
Grupo F
- FOB.
- FAS.
- FCA.
Grupo C
- CIP.
- CIF.
- CPT.
- CFR.
Grupo D
- DAP.
- DAT.
- DDP.
Términos de comercio internacional: Incoterms 2020 vs. Incoterms 2010
La versión más reciente corresponde a la edición 2020, precedida por los términos publicados en 2010 (Incoterms 2010). En términos generales la nueva versión incluye dos cambios principales:
El incoterm DAT (Delivered At Terminal o Entregado en la terminal) ahora se actualiza a DPU (Delivered at Place Unloaded o Entrega en el lugar descargado). Esto implica que la entrega ya no no solo se limita a una terminal, sino a cualquier sitio de descarga convenido.
Se da mayor relevancia a la seguridad para la mercancía y condiciones de aseguramiento en Incoterms como el CIF y CIP.
Asimismo, ya no es obligatorio contratar a un tercero para el transporte en el Incoterm FCA, ahora puede depender del vendedor o del comprador.
También puedes leer:
- Incoterm DPU | Definición, responsabilidades y características de las condiciones de Entrega en el lugar descargado
- ¿Qué es el Incoterms FAS? | Definición y significado en negocios internacionales
- Qué es el Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to) | Proceso, responsabilidades y más
- Qué es el Incoterm DAT
